La Gilera Giubileo 150 Sport Extra era una delle versioni della gamma Giubileo progettate per offrire una marcia confortevole e la possibilità di percorrere le autostrade, possibilità che era stata vietata ai motori di 125 cmc dopo l'introduzione del nuovo Codice della Strada nel 1959. Con una velocità dichiarata di 105 km/h, il modello del 1963 rappresentava una soluzione più adatta ai trasferimenti autostradali rispetto alle versioni di cilindrata inferiore.
La cilindrata 150 cc, trascurata dopo il 1957, venne ripresa in considerazione nel 1962 per una paio di versioni della serie Giubileo: la Sport e la Sport Extra che avevano rispettivamente il cilindro in ghisa e in alluminio. Le 150 Giubileo non fornivano prestazioni esasperate, ma offrivano piuttosto una marcia confortevole e la facoltà di percorrere le autostrade.
La Gilera Giubileo 150 Sport Extra in autostrada
Il principale motivo per cui la Gilera Giubileo 150 Sport Extra poteva essere utilizzata in autostrada era la cilindrata di 158 cc indicata per il veicolo, superiore alla soglia dei motori da 125 cmc richiamata nella descrizione storica. La velocità dichiarata è di 105 km/h, un valore coerente con l'impiego su strade a scorrimento veloce dell'epoca, pur senza trasformare la moto in un mezzo destinato alle alte velocità.
La Giubileo 150 Sport Extra offriva quindi un equilibrio tra accessibilità, comfort e capacità di affrontare tragitti più lunghi. Il suo punto di forza non era costituito da prestazioni esasperate, ma dalla possibilità di mantenere una marcia più adatta ai trasferimenti rispetto ai modelli di cilindrata inferiore.
| Caratteristica | Dato |
|---|---|
| Marca | Gilera |
| Modello | Giubileo 150 Sport Extra |
| Anno | 1963 |
| Cilindri | 1 |
| Cilindrata | 158 cc |
| Velocità | 105 km/h |
| Marca carrozzeria | Gilera |
Origine e sviluppo della gamma Giubileo
La gamma Giubileo fu lanciata nel marzo del 1959 per celebrare il Cinquantesimo anniversario della nascita del marchio Gilera. La gamma Giubileo ha cilindrata ridotta (98 cc) e dimensioni contenute rispetto ai suoi predecessori, come la Saturno, ma presenta ugualmente innovazioni importanti.
Il cilindro dell’albero a camme e le aste per il comando dei bilancieri e delle valvole passano da destra a sinistra, mentre la parte inferiore del carter per l’olio viene dotata di un’ampia alettatura longitudinale per un miglior raffreddamento. Queste soluzioni tecniche caratterizzavano il progetto originario e contribuivano all'evoluzione della famiglia Giubileo.
Il prezzo del primo modello è di £ 140.000, più accessibile rispetto a moto di maggiore cilindrata come la Gilera 175 Sport venduta a £ 224.000, ma con doti sportive che vengono dimostrate da numerose vittorie, prima tra tutte il prestigioso trionfo alla “Sei Giorni Internazionale” del 1960.
Dalla Giubileo 98 alla Giubileo 150
Le caratteristiche della prima Giubileo comprendevano un motore quattro tempi monocilindrico, una cilindrata di 98,173 cc e una velocità massima di 79 km/h. Le sospensioni prevedevano una forcella telescopica all’anteriore e un forcellone oscillante con ammortizzatori idraulici al posteriore.
Le ruote erano a raggi con cerchi d’acciaio da 2.25x17". Nelle sue diverse configurazioni, la gamma comprendeva le versioni Extra, Rossa, Sport e Sei Giorni.
| Caratteristica della prima Giubileo | Dato |
|---|---|
| Motore | quattro tempi monocilindrico |
| Cilindrata | 98,173 cc |
| Velocità massima | 79 km/h |
| Sospensione anteriore | forcella telescopica |
| Sospensione posteriore | forcellone oscillante con ammortizzatori idraulici |
| Ruote | a raggi con cerchi d’acciaio da 2.25x17" |
La cilindrata di 150 cc venne ripresa in considerazione nel 1962 per le versioni Sport e Sport Extra. La Sport utilizzava un cilindro in ghisa, mentre la Sport Extra adottava un cilindro in alluminio.
Il modello 150 apparve dal 1952 come versione più robusta ed elastica della 125. Costruita nelle versioni Turismo, Sport, Rossa Super e Rossa Super Sport, la 150 è stato il modello di maggior successo commerciale della Gilera, con quasi 100.000 esemplari prodotti.
Gilera Giubileo 150cc OHV Sport Extra from 1960
Comportamento e limiti nei viaggi autostradali
La Gilera Giubileo 150 Sport Extra era pensata per rendere possibile il viaggio autostradale, non per affrontare l'autostrada con ritmi elevati. La velocità di 105 km/h indicata per il modello consentiva di sostenere trasferimenti più ampi rispetto alla Giubileo 98, la cui velocità massima dichiarata era di 79 km/h.
La differenza tra le due versioni è quindi soprattutto funzionale: la Giubileo 98 apparteneva alla fascia più contenuta e cittadina della gamma, mentre la 150 Sport Extra offriva una cilindrata maggiore, una velocità superiore e l'accesso alle autostrade richiamato nella descrizione del modello.
Le 150 Giubileo non fornivano prestazioni esasperate, ma offrivano piuttosto una marcia confortevole. Per questo motivo la Sport Extra va considerata una moto storica adatta a trasferimenti regolari e a itinerari extraurbani, mantenendo aspettative coerenti con la tecnica e le prestazioni del periodo.
Produzione, successo commerciale e valore storico
Oltre al successo nelle competizioni, la Giubileo nelle sue varie versioni conquista anche un primato nelle vendite: Gilera ne produce quasi 60.000 pezzi. La diffusione della gamma conferma l'importanza del modello nella storia della casa motociclistica.
La versione 150 si distingue ulteriormente per la diffusione commerciale: costruita nelle versioni Turismo, Sport, Rossa Super e Rossa Super Sport, la 150 è stato il modello di maggior successo commerciale della Gilera, con quasi 100.000 esemplari prodotti.
La Giubileo 150 Sport Extra del 1963 appartiene quindi a una fase in cui Gilera cercava di combinare la tradizione sportiva del marchio con esigenze pratiche: maggiore elasticità rispetto alla 125, comfort di marcia e possibilità di affrontare percorsi autostradali.
La pre-serie e il modello chiamato Autostrada 150 5V
Una descrizione storica riguarda una pre-prima serie del modello in seguito chiamato "AUTOSTRADA 150 5V", codice telaio e motore 104 come confermato da Certificati d'Origine Piaggio Gilera. È immatricolata 4/1970 e ha le caratteristiche della prima serie.
In totale sono state prodotte solo 2845 AUTOSTRADA". La moto è conservata, non restaurata, con colori originali e tutta originale; solo il silenziatore è copia di quello di serie.
I documenti sono in regola, la targa è originale MI, il veicolo è iscritto al Registro storico GILERA e FMI e la revisione è indicata fino a 6/27.
| Dato della pre-serie Autostrada | Informazione |
|---|---|
| Modello successivo | AUTOSTRADA 150 5V |
| Codice telaio e motore | 104 |
| Immatricolazione | 4/1970 |
| Produzione indicata | 2845 AUTOSTRADA |
| Condizione | CONSERVATA non restaurata |
| Documenti | in regola |
| Targa | originale MI |
| Registri storici | Registro storico GILERA e FMI |
| Revisione | 6/27 |
Perché scegliere la Giubileo 150 Sport Extra per un percorso storico
- La cilindrata di 158 cc è superiore a quella della Giubileo 98.
- La velocità dichiarata raggiunge 105 km/h.
- La moto offriva la facoltà di percorrere le autostrade.
- La marcia era orientata al comfort più che alle prestazioni esasperate.
- La versione Sport Extra adottava un cilindro in alluminio.
- Il modello appartiene a una gamma prodotta in numerosi esemplari e di grande importanza per la storia Gilera.
La Gilera Giubileo 150 Sport Extra è dunque una moto storica che poteva entrare in autostrada grazie alla cilindrata e alle caratteristiche del modello, ma che va interpretata secondo gli standard tecnici della sua epoca. Il suo interesse risiede nell'unione tra comfort, maggiore elasticità, velocità di 105 km/h e legame con una delle gamme più significative della produzione Gilera.
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